KOYO Automotive Nabenlager

Früher wurden am häufigsten Pkw-Nabenlager als Paar einreihiger Kegelrollen- oder Kugellager verwendet. Mit der Entwicklung der Technologie sind Radnabeneinheiten für Autos weit verbreitet. Der Einsatzbereich und die Verwendung von Radlagereinheiten wachsen und haben sich inzwischen zur dritten Generation entwickelt:

Die erste Generation besteht aus zweireihigen Schräglagern.

Die zweite Generation verfügt über einen Flansch zur Fixierung des Lagers auf der Außenlaufbahn, der einfach auf die Achse gesteckt und mit einer Mutter fixiert werden kann. Es erleichtert die Wartung des Autos.

Die dritte Generation der Radnabenlagereinheit ist eine Kombination aus Lagereinheit und Antiblockiersystem ABS. Die Nabeneinheit besteht aus einem Innenflansch und einem Außenflansch, der Innenflansch ist mit der Antriebswelle verschraubt und der Außenflansch montiert das gesamte Lager zusammen.

Die Nabenlagereinheit der vierten Generation besteht darin, das Gleichlaufgelenk und das Lager zu einem Ganzen zu machen, wodurch der Mangel der Vergrößerung der Nabe aufgrund der integrierten Struktur der Nabe und des Gleichlaufgelenks im Stand der Technik behoben wird. Die Entwicklung der Nabenlagereinheit der vierten Generation war erfolgreich und es wird davon ausgegangen, dass sie in naher Zukunft in verschiedenen Fahrzeugtypen weit verbreitet sein wird.

1. Hochleistungsdichtring

Da sich das Nabenlager sehr nahe am Boden befindet und die Bremsscheibe und andere Teile eine hohe Temperatur erreichen, ist eine Anpassung an verschiedene komplexe Straßenbedingungen und raue Fahrumgebungen erforderlich. Daher muss der Lagerdichtring eine gute Leckagebeständigkeit sowie eine gute Hitzebeständigkeit, Schlammbeständigkeit und Abwasserleistung aufweisen.

2. Walztechnik

Die dritte Generation von Nabenlagern verwendet im Allgemeinen die Rollwalztechnologie, um den halben Innenring selbst zu blockieren. Beim Einsatz der Rollwalztechnik führt die Axiallast zu einer plastischen Verformung des Nabenspindelendes, so dass die Nabenspindel und der halbe Innenring eine Einheit bilden. Im Vergleich zur herkömmlichen Mutternbefestigung trägt die dritte Generation von Radlagern mit Rolltechnologie dazu bei, Volumen und Gewicht zu reduzieren, gleichzeitig die Kosten zu senken und die Zuverlässigkeit der Radlager zu verbessern. Gleichzeitig entfällt beim Zusammenbau des Fahrzeugs der Schritt, die Position der internen Komponenten anzupassen.

3. Leichte Miniaturisierung

Bei der Konstruktion der Radlagerstruktur der zweiten und dritten Generation sollte eine Finite-Elemente-Analyse durchgeführt werden, um sicherzustellen, dass der Flansch über eine ausreichende Steifigkeit verfügt und gleichzeitig sein Volumen und Gewicht so weit wie möglich reduziert wird, wovon die Steifigkeit der Radlager der dritten Generation abhängt ist der Neigungswinkel des Radflansches relativ zum Außenringflansch. Durch das integrierte und miniaturisierte Design zur Gewichtsreduzierung der Achse konnte die zweite Generation der Nabenlager das Gewicht der ersten Generation um 180 g reduzieren, während die dritte Generation der Nabenlager das Gewicht um weitere 120 g reduzierte.

4. Geringes Reibungsmoment

Die wichtigste Maßnahme zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs von Kraftfahrzeugen besteht darin, Nabenlager mit niedrigem Reibungsmoment zu konstruieren. Die Hauptfaktoren, die das Lagerreibungsmoment beeinflussen, sind die Art des Lagers und die Vorspannung, und die Lagerdichtung machte einen großen Anteil der Reibungsmomentkomponenten aus. Daher kann eine Verbesserung des Dichtungsdesigns zur Reduzierung des Reibungsmoments die Leistung von Nabenlagern erheblich verbessern. Die Nabenlager wurden von der ersten bis zur neuesten vierten Generation weiterentwickelt und das Reibungsmoment schrittweise reduziert.

Als Lieferant von Koyo-Lagern werden die von uns hergestellten Koyo-Lager in verschiedenen Branchen eingesetzt. Dazu gehören Koyo-Automobillager, Koyo-Wasserpumpenlager, Koyo-Spannlager, Koyo-Kupplungsausrücklager, Koyo-Kupplungslager, Koyo-Ausrücklager und weitere von uns hergestellte Koyo-Lager.